电子等华夏手机企业，跑到他们印度去建厂。

这个声音并不是短时间里出现的，而是冒出来很久了，早些年智云集团和老美那边发生冲突，智云和水果打架之后各自退出了对方的基本盘市场。

那个时候开始，水果就开始尝试把产业链转移到越南以及印度等其他国家去，但是这一行动被徐申学阻拦了。

因为徐申学不准许华夏的智能终端供应链企业去海外建厂……你敢去，智云和威酷电子就会立马撤单，同时会利用行业影响力迫使大米、v、华威等国内智能终端企业也撤单。

不仅仅如此撤单，还会要求供应链企业的上游供应商，比如设备供应商，材料供应商等禁止供应相关的设备以及材料。

直接拉黑名单！

不然的话，一大堆供应链企业被水果、四星等企业拉着到国外去建厂，然后利用海外部分国家的低廉人力成本以及关税优势又或者是地缘优势，挤兑智云以及威酷电子，乃至其他大量采购智云集团旗下核心零配件的华夏手机厂商。

这样华夏制造的手机就会在海外部分市场遇到巨大的阻力，比如部分国家的市场一样还有越南产以及印度产手机，立马就给华夏手机加关税了！

这将会带来巨量的损失。

而徐申学可不会眼睁睁的看着竞争对手崛起，进而扼杀智云体系为核心的消费电子供应链。

所以徐申学对任何敢于在海外建立供应链的企业，都会进行毫不留情的打压……我不管你什么理由，什么国内生产成本更高，水果或四星或其他海外客户的要求……总之就是不准去。

而且这种打压对象，也不仅仅是只局限于国内企业，甚至国外的供应链企业也在打压之列。

而智能终端领域里，绝大部分供应链企业都扛不住徐申学的打压！

徐申学要确保，全球的所有智能终端，不管是手机还是笔记本，还是平板电脑，智能手表，蓝牙耳机等等。

他不管这产品是国外品牌，还是国产品牌……都必须在华夏里制造。

把‘华夏制造’给我死死的印在产品标签上！

哪怕是‘阳澄湖大闸蟹’模式，也就是先在国内制造大半，然后去国外组装换皮的这种模式都不行……因为这样依旧会引起部分产业链的转移，一旦开了头，那么可就不好搞了。

再说，徐申学的几个竞争对手，老美乃至其他地区里的一些财团们，打的主意就是逐步转移产业链，先是转移组装厂，然后是转移普通零配件工厂，再过来是核心零配件工厂，最后整个产业链彻底转移，进而实现去智云化……

嗯，他们也不想被徐申学天天卡脖子威胁啊，尼玛，用个手机还要看徐申学的脸色……

对他们而言，徐申学也是是属于很恶心的！

而徐申学则是针锋相对禁止一切智能终端领域里的产业转移，他要让全球所有的国家，在智能终端领域里都别无他选……只能选择华夏制造！

有本事，你别用智能手机啊！

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在徐申学的强势打压之下，水果和四星的越南以及印度建厂计划几乎停滞，好几年了也没什么进展……没有供应链企业敢跟着他们过去啊！

时至今日，华夏制造的智能手机产能，依旧占据全球总产能的百分之九十九以上……绝对意义上的垄断。

这也迫使了印度这种国家想要加华夏制造的手机的关税，困难重重！

因为就连水果以及四星的手机，除了芯片等少数核心零配件外，其他的零配件基本也是在华夏制造，成品也是华夏组装生产的，属于国外品牌华夏制造。

而且还更贵……

因为有着徐申学的存在，在智能终端领域里，华夏供应链是非常强势的，甚至比智能电动车领域还要更强势！

智能电动车领域里，虽然华夏供应链也不错，但是很多核心零配件其实还是国外厂商的，哪怕是海蓝汽车里的大量核心零配件，尤其是底盘里的不少零配件，其实也大多采用国际厂商的零配件。

只不过海蓝汽车会要求这些海外供应商到华夏设厂，降低成本而已。

智能电动车领域里，华夏供应链的优势在于动力电池……但是动力电池部分只是成本以及性能优势，实际上g等国外厂商也有动力电池，只是性能以及技术不如海蓝汽车以及宁代而已，尤其是今年海蓝汽车搞出来了半固态电池后，技术差距就拉的更大了。

此外其他的优势则是在智能辅助驾驶领域，包括硬件的终端算力芯片，如eyeq平台，px平台，这些都是智云集团的独家产品；此外则是软件部分也有优势，不说海蓝汽车了，就算是国内其他电动车厂商的自研辅助驾驶技术也挺不错的，再加上车机互动等软性功能上也做的非常好。

最后则是巨大的成本优势！

这个成本优势，甚至包括了海蓝汽车旗下的海蓝以及海蓝ev这两款国内售价三十多万的车型。

考虑其续航能力，尤其是半固态电池，再加上其他硬件配置的话……海外车企如果要制造这种车辆，别说售价三十多万了，成本都不止三十万。

这说的还是海蓝汽车呢